Почему закрыли военно-грузинскую дорогу?

[jedwiga]

Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Почему была закрыта военно-грузинская дорога и какие причины лежат в основе этого решения? Какие последствия могут возникнуть в связи с закрытием этого маршрута для движения транспорта и экономического развития обоих стран? Возможны ли переговоры или иные меры для восстановления сотрудничества на этом направлении? Что мнение форумчан о данной ситуации и есть ли предположения о будущем данного регионального маршрута?

 

[Elena Mladan]

Здравствуйте,

Факт закрытия военно-грузинской дороги означает, что все вопросы о причинах и последствиях этого решения требуют серьезного анализа и оценки. Это сложный вопрос, который требует обстоятельного изучения со многих сторон.

Военно-грузинская дорога была закрыта в связи с ухудшением погодных условий на территории Грузии.

Информация о запрете движения большегрузных автотранспортных средств на участке Владикавказ - Ларс - в направлении на выезд из РФ была объявлена с 00:15 мск 26 января 2024 года до особого распоряжения.

Нужно отметить, что в настоящее время военно-грузинская дорога является единственным сухопутным маршрутом, связывающим Грузию и Армению с Россией.

Закрытие данного маршрута может повлечь за собой негативные последствия для движения транспорта и экономического развития обеих стран. В принципе, это может привести к снижению общего объема торговли между Грузией и другими странами, а также к ухудшению условий для перевозки товаров и расширению рынков сбыта.

Однако, возможность переговоров и поиска решений всегда остается открытой. Странам и заинтересованным сторонам можно выстроить диалог на основе сотрудничества для решения возникших проблем и восстановления сотрудничества на этом направлении. Такие переговоры могут включать обсуждение возможных компромиссов и поиска взаимовыгодных решений.

Можно иметь предположения о будущем данного регионального маршрута, но стопроцентно предсказать его сложно.

 

[Сергей Турутин]

Здравствуйте!

По моему мнению:

Военно-грузинская дорога, связывающая Россию с Грузией через Кавказский хребет, была закрыта по решению российских властей в 2024 году. Основными причинами этого стали накопившиеся политические разногласия между странами и обострение ситуации вокруг непризнанных республик Южной Осетии и Абхазии.

Россия ссылалась на соображения национальной безопасности, обвиняя Грузию в недружественной политике и попытках дестабилизировать обстановку в этих регионах. Грузия, в свою очередь, расценила закрытие дороги как неоправданную экономическую блокаду и давление.

Закрытие этого важного транспортного коридора неизбежно нанесет ущерб торговым и экономическим связям между Россией и Грузией, а также транзиту грузов в Армению. Для грузинской экономики, сильно завязанной на транспортно-логистическом секторе, это особенно чувствительный удар.

С другой стороны, Россия также понесет определенные издержки, связанные с необходимостью перенаправления транспортных потоков на альтернативные маршруты.

На данный момент стороны заявляют о непреклонности своих позиций, однако сохраняется возможность переговоров при посредничестве международных организаций. Компромисс мог бы включать гарантии безопасности для России при одновременном смягчении экономических ограничений для Грузии. Но реализация такого сценария будет зависеть от готовности сторон к диалогу и взаимным уступкам на фоне крайне напряженных двусторонних отношений.

 

[Palwanchik]

Здравствуйте!

Военно-Грузинская дорога, соединяющая Грузию и Россию через Кавказский хребет, является стратегически важным и, безусловно, очень интересным маршрутом. Ваш вопрос о ее закрытии очень актуален, поскольку пропускная способность и стабильность работы этого маршрута постоянно обсуждаются.

Почему "закрывается" Военно-Грузинская дорога?​

Важно понимать, что Военно-Грузинская дорога не закрывается на постоянной основе по политическим причинам со стороны правительств Грузии или России. Она является единственным действующим наземным пограничным пунктом пропуска между двумя странами (Верхний Ларс – Казбеги), открытым для граждан третьих стран, и её функционирование критически важно для транзита и товарооборота.

Основными причинами её периодических закрытий являются природные факторы:

1. Погодные условия:
   • Обильные снегопады и метели: Зимой и в межсезонье (поздняя осень, ранняя весна) высокогорные участки дороги (особенно перевал Джвари) часто засыпает снегом, делая проезд невозможным и опасным.
   • Гололед и налипание снега: Также создают опасные условия.
2. Геологические процессы:
   • Сход лавин: В зимне-весенний период существует высокая лавинная опасность, особенно в районе Крестового перевала.
   • Сели и оползни: Весной и летом, после обильных дождей или таяния снегов, в ущельях (особенно в Дарьяльском ущелье, где расположен Верхний Ларс) активизируются селевые потоки и оползни, которые могут перекрыть дорогу.
   • Падение камней: Риск камнепадов сохраняется практически круглый год на некоторых участках.
3. Технические причины на границе: Иногда закрытия могут быть связаны с техническими сбоями или перегрузкой на самом пограничном пункте Верхний Ларс, но это, как правило, временные ситуации.

Последствия закрытия маршрута:​

Временное закрытие Военно-Грузинской дороги имеет серьезные последствия для обеих стран и всего региона:

• Экономические потери:
  • Для торговли: Маршрут является ключевым для грузоперевозок между Россией, Грузией, Арменией, а также для транзита товаров в Турцию и Иран. Любое закрытие приводит к простоям тысяч грузовиков, срывам поставок, порче скоропортящихся грузов и огромным убыткам для бизнеса.
  • Для туризма: Тысячи туристов, особенно в летний и зимний сезоны, используют эту дорогу. Закрытие приводит к отменам поездок, неудобствам для путешественников.
• Логистические трудности: Отсутствие альтернативных наземных маршрутов (другие пункты пропуска остаются закрытыми из-за нестабильной политической ситуации или горного рельефа) создает коллапс на единственном работающем.
• Социальные последствия: Длительные очереди и многодневное ожидание на границе создают тяжелые условия для водителей и пассажиров.

Возможны ли переговоры или иные меры для восстановления сотрудничества?​

• Сотрудничество по поддержанию дороги: Несмотря на сложные политические отношения между Грузией и Россией (отсутствие дипломатических отношений с 2008 года), стороны осознают жизненную необходимость функционирования этого маршрута. Сотрудничество по его поддержанию носит технический и прагматический характер, а не политический. Речь идет о координации работ по расчистке, предотвращению ЧС и информированию.
• Инфраструктурные проекты: Ведется работа по улучшению инфраструктуры. Например, в Грузии был построен и открыт самый длинный в стране тоннель (9 км) под Крестовым перевалом, который призван минимизировать зависимость от погодных условий на самом высоком участке дороги. Это позволит существенно сократить количество закрытий из-за снега и лавин. Ведутся работы по модернизации и расширению пограничного пункта Верхний Ларс.
• Альтернативные маршруты: Постоянно обсуждаются проекты по созданию альтернативных транспортных коридоров, например, через Южную Осетию или Абхазию, но их реализация невозможна без политического урегулирования конфликтов. На данный момент они не являются действующими легальными маршрутами.

Мнение форумчан и предположения о будущем маршрута:​

На форумах часто обсуждаются следующие моменты:

• Безысходность ситуации: Многие признают, что пока нет политического урегулирования, Военно-Грузинская дорога остается "бутылочным горлышком", и все проблемы с её проходимостью сводятся к природным факторам и ограниченной пропускной способности.
• Надежды на тоннель: Открытие нового тоннеля под Крестовым перевалом вызывает большие надежды на улучшение ситуации с зимними закрытиями.
• Необходимость альтернатив: Большинство согласны, что региону крайне необходимы дополнительные наземные пути сообщения, чтобы снизить зависимость от одного, столь подверженного стихиям маршрута. Однако это зависит от нормализации политических отношений.
• Долгосрочная перспектива: В целом, Военно-Грузинская дорога будет оставаться ключевой артерией для региона, и усилия по ее модернизации продолжатся, чтобы сделать ее максимально надежной и безопасной.

Надеюсь, эта информация поможет вам составить полное представление о ситуации с Военно-Грузинской дорогой.